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Plug-in混合动力汽车能量管理策略优化设计（Optimization of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Energy Management Control Strategy）
Plug-in混合动力汽车 能量管理策略 优化
2009/9/25
应用PSAT前向仿真软件及矩阵分割全局优化算法，对并联式Plug-in混合动力汽车（PHEV）在不同电能消耗续驶里程（CDR）下的能量管理策略进行了优化设计研究。结果表明：PHEV电能消耗续驶里程越大，优化控制参数对整车经济性影响越小；小CDR优化控制参数的整车平均经济性能好于大CDR优化控制参数；利用优化设计得到的PHEV能量管理策略可以使整车平均等价油耗降至2.70 L/(100km)，相对于...
考虑油门开度快速变化的自动变速器换挡控制策略（AMT Shift Control Strategy Based on the Fleetness Changing of the Gas Pedal Aperture）
自动变速器 油门开度变化率 换挡
2009/9/25
在机械自动变速器三参数(油门开度、车速、加速度信号)换挡控制中，汽车惯性大会引起汽车车速响应速度相对于油门开度变化的滞后，在油门开度变化率比较大的情况下易出现频繁换挡现象。本文将油门开度变化率作为输入参数，提出了换挡四参数模糊控制方法。同时针对四参数模糊控制输入参数多、模糊规则多的问题，提出了双模糊四参数控制器方法，减少了模糊规则的数量，提高了处理器的运行能力。仿真结果验证了控制策略的正确性。
混联型混合动力汽车能量管理策略优化（Optimization of Energy Management Strategy for a Parallel-series HEV）
混合动力汽车 能量管理策略 优化
2009/5/22
对一种混联型混合动力系统运行工况进行了分析。基于发动机、电机和蓄电池的效率图，建立了混联型混合动力汽车充电工况和放电工况的系统效率模型。放电工况以系统放电效率最大为优化目标，充电工况根据蓄电池荷电状态不同，分别以系统充电效率最大、系统充电效率与充电功率乘积最大为优化目标，对混合动力系统能量管理策略进行了优化研究，获得了 汽车在不同运行条件下的发动机、电动机和发电机的最优控制转矩及转速。燃油经济性仿...