搜索结果: 1-6 共查到“航海技术管理与救助打捞 潜艇”相关记录6条 . 查询时间(0.125 秒)
如何重返海面——失事潜艇艇员营救（３）
海面 失事潜艇 艇员营救
2009/3/17
成功的营救除取决于水深（如美国深潜救生器极限水深不超过１５２４米）、失事潜艇姿态是否适合营救设备与其对接（如美英深潜救生器要求横倾角不超过４５°）等基本条件外，很重要的是艇内与艇外相互沟通，以便配合。
如何重返海面——失事潜艇艇员营救（2）
海面 失事潜艇 艇员营救
2009/3/17
常用的营救设备有深潜救生器和潜水救生舱两类。前者又被称为微型救生潜艇；后者多被人们称为救生钟，因为它是救生钟改进而来的一种较为简易的救生设备。深潜救生器自带动力，重几十吨。先进的深潜救生器装有机械手、电视摄像装置，能自动完成舱外修复等操作任务，可在水下做六自由度浮游，接近失事潜艇的救援／逃生口。其下部设有与失事潜艇救援／逃生口座面对接的裙口，落座后，排空裙内水，在海水压力下与潜艇紧紧对接，然后打开...
如何重返海面——失事潜艇艇员营救（１）
海面 失事潜艇 艇员营救
2009/3/17
潜艇以其特有的隐蔽性而成为现代海军的重要兵力成分，是各国海军重点发展的对象。以核潜艇为例，目前在役的总数就约１４０余艘。在各国青睐潜艇的同时，不得不防止潜艇失事。这是因为潜艇储备浮力小，在水下活动时，一旦发生爆炸、碰撞、材料失效与其他事故或操作失误，很容易使潜艇主要舱段大量进水，造成潜艇靠自身浮力和动力无法上浮至水面，最终沉入海底。
俄罗斯核潜艇失事及其影响
俄罗斯 核潜艇 失事 影响
2009/3/17
８月１２日７时３０分，鱼雷舱一声巨大的爆炸声和剧烈的震动把“库尔斯克”号艇员震蒙了，在他们还没有来得及弄明白是怎么回事，又一次更剧烈的爆炸发生了。剧烈的爆炸和涌入的海水使鱼雷舱内人员和控制室内的人员当场全部死亡。艇前部的四至五个舱室立即进水，艇迅速下沉。艇上人员还没来得及作出进一步的反应，潜艇就已经沉入了黑暗、冰冷的深海之中。艇体结构在严重受损之后又受到了海水的重压，后部的舱室也渐渐开始渗水。
潜艇如何面对突发事故？
潜艇 突发事故 漏油
2008/6/18
二战以后，全球在非军事行动时发生过很多潜艇事故。据有关资料统计，二战后至2002年，各国潜艇发生非战斗沉没事故共约92起(其中核潜艇9起)，还有几百起损伤事故。造成潜艇事故的主要原因有哪些呢?事故原因知多少?火灾和爆炸火灾和爆炸像一对孪生兄弟，基本上是一先一后相继发生。这类事故是导致潜艇沉没和损伤的首要原因。据公开报道的数据，此类事故约占整个潜艇事故的一半。由于其突然性和快速性，往往导致潜艇壳...